“Da oltre un anno insiste un rallentamento a 20 Km/h sulla tranvia nel tratto di 400 mt. compreso fra le fermate Boccetta e Municipio, ma questa limitazione all’esercizio non può e non deve rimanere permanente”. Il consigliere comunale, Libero Gioveni, sollecita la definizione dell’ormai annosa questione del rallentamento improvviso istituito il 30 novembre 2016, anche alla luce dell’impegno preso dall’Amministrazione (del quale non se ne conoscono ancora i riscontri) di costituire una commissione tecnica per valutarne le principali cause e attribuire le competenze per il ripristino del regolare esercizio tranviario.
Seppur dall’Atm avevano da subito tranquillizzato sui possibili riflessi negativi che questo rallentamento potesse avere sulla circolazione con un ritardo di appena un minuto sui tempi di percorrenza – spiega Gioveni – non si può non nutrire preoccupazione sui peggioramenti che quel tratto della tranvia può subire nel tempo. Posto che in più occasioni ho verificato personalmente che le prescrizioni del rallentamento non sempre vengono scrupolosamente rispettate, il profilo ondulatorio delle rotaie e i difetti di livello riscontrati, oltre a pregiudicare il confort dei passeggeri, potrebbero anche in qualche modo superare le tolleranze limite ammesse per la sicurezza, per cui occorre non abbassare la guardia e tentare di ripristinare la regolarità dell’esercizio nel tratto in questione.
E’ evidente che i costi per mettere in efficienza il tratto della tranvia risultano parecchio elevati, per cui né Comune né Atm al momento potrebbero permettersi uno sforzo economico di grande rilievo, ma ciò non può certamente giustificare da parte dell’azienda una valutazione ‘pilatesca’ dell’anomalia all’esercizio, che c’è e va assolutamente eliminata.
Chiedo di conoscere, pertanto – insiste l’esponente del gruppo misto – se sia stata effettivamente costituita la commissione tecnica formata anche da esponenti dell’Autorità portuale come da me proposto all’Amministrazione e ai vertici Atm e se, soprattutto, si sia giunti alla conclusione su chi possa e debba effettuare i lavori sobbarcandosi i costi dell’intervento.
Le cause dell’avvallamento del binario, infatti – ricorda Gioveni – potrebbero essere attribuibili non al cedimento della massicciata (di competenza Atm), bensì a un cedimento strutturale del terreno e della banchina del porto che sono invece di competenza, appunto, dell’Autorità portuale.